В Україні фізична особа може зареєструвати на своє ім’я будь-яку кількість легкових автомобілів, мотоциклів, причепів чи інших колісних транспортних засобів. Національне законодавство не встановлює жодної верхньої межі. Сервісні центри Міністерства внутрішніх справ щодня оформлюють друге, третє й навіть десяте авто на одного власника, і відмова виключно через кількість ніколи не виникає.
Коротка відповідь на головне питання — необмежено. Процедура реєстрації кожного наступного транспортного засобу повторює стандартний шлях, але за лаштунками ховаються податкові тонкощі, сімейні стратегії та практичні витрати, які варто прораховувати заздалегідь. Вільна реєстрація не означає відсутність відповідальності: кожне авто потребує окремого страхування, своєчасної сплати можливого транспортного податку та розуміння правил продажу.
Законодавча основа залишається стабільною вже багато років. Порядок державної реєстрації транспортних засобів, затверджений постановою Кабінету Міністрів України № 1388, не містить кількісних обмежень для фізичних осіб. Ні в тексті документа, ні в практиці Головного сервісного центру МВС немає норми «не більше двох» чи «максимум три». Це відрізняє Україну від деяких країн, де місцеві органи вводять жорсткі ліміти через перевантаження доріг чи екологію. В Україні на національному рівні пріоритет — право власності.
Місцеві органи влади теоретично можуть встановлювати свої правила — наприклад, щодо паркування в історичних центрах чи екологічних зон. Проте на практиці 2025–2026 років масових заборон на реєстрацію додаткових авто в містах не зафіксовано. Питання більше стосується кількості місць для паркування чи плати за в’їзд у певні райони, а не самої можливості поставити машину на облік.
Реєстрація другого, третього чи п’ятого авто: як це відбувається насправді
Процес не змінюється кардинально залежно від того, скільки машин уже є у власності. Власник протягом десяти днів після придбання, дарування чи спадщини звертається до сервісного центру МВС або використовує можливості «Дії» для окремих операцій. Документи стандартні: паспорт, реєстраційний номер облікової картки платника податків, договір купівлі-продажу або дарування, попереднє свідоцтво про реєстрацію (якщо авто вживане).
Вартість адміністративної частини для легкового автомобіля з видачею нових номерних знаків становить близько 1300 гривень: послуга реєстрації — 350 грн, бланк свідоцтва — 486–606 грн, номерні знаки — 350 грн. Якщо залишаєте старі номери попереднього власника при перереєстрації всередині країни — сума зменшується приблизно до 950–1100 гривень.
Окремий платіж — збір на обов’язкове державне пенсійне страхування — стягується лише при першій реєстрації транспортного засобу в Україні. Для нових авто з салону чи вживаних, ввезених з-за кордону, ставки залежать від вартості: 3 % — до 549 120 грн, 4 % — від 549 120 до 965 120 грн, 5 % — понад 965 120 грн (станом на початок 2026 року). При внутрішній перереєстрації вживаного авто цей збір не сплачується.
Кожне додаткове авто автоматично з’являється у списку ваших документів у застосунку «Дія». Там можна переглянути всі техпаспорти, дізнатися про штрафи чи історію реєстрацій. Альтернатива — сервіс «Опендатабот» за ІПН або офіційний витяг із Єдиного державного реєстру МВС. Це зручно, коли парк налічує кілька одиниць: не потрібно тримати папки з документами.
Податки, які супроводжують великий особистий автопарк
Володіння кількома авто саме по собі не оподатковується, крім одного важливого винятку. Транспортний податок (його часто називають «податком на розкіш») становить фіксовані 25 000 гривень на рік за кожен легковий автомобіль, що відповідає критеріям: вік не більше п’яти років і середньоринкова вартість понад 375 мінімальних заробітних плат (у 2026 році — понад 3,24 млн грн). Перелік таких моделей щороку публікує Міністерство економіки. Якщо у вас три таких авто — платите 75 000 гривень щороку. Для масових моделей цей податок не актуальний.
Набагато чутливіший момент — продаж. Ставки податку на доходи фізичних осіб залежать від кількості угод протягом календарного року (з 1 січня по 31 грудня), а не від загальної кількості авто у власності.
| Кількість продажів легкових авто, мотоциклів чи мопедів за календарний рік | Ставка ПДФО | Військовий збір |
|---|---|---|
| Перший продаж | 0 % | 0 % |
| Другий продаж | 5 % | 5 % |
| Третій і кожен наступний продаж | 18 % | 5 % |
Джерело даних: Податкова служба України (tax.gov.ua). Для вантажівок, автобусів та іншої техніки ставки починаються з 5 % вже з першої угоди.
Календарний рік скидає лічильник. Якщо продали два авто в грудні 2025-го і ще одне в січні 2026-го — останнє знову вважається першим. Дохід визначають за договірною ціною, але не нижче середньоринкової вартості. Багато родин свідомо розподіляють авто між членами сім’ї саме для того, щоб при майбутньому продажу уникнути підвищених ставок.
Сімейні сценарії та співвласність
Реєстрація на неповнолітнього можлива з 14 років за нотаріально засвідченою згодою батьків або піклувальників. У разі спадщини вік може бути ще меншим. Це популярний хід, коли батьки купують перше авто для дитини, яка вже навчається водінню. Співвласність теж працює: кілька людей можуть оформити машину на одного з них за письмовою заявою, а за потреби — нотаріально.
На практиці родини часто використовують різні комбінації: одне авто на чоловіка, друге — на дружину, третє — на дорослого сина. Це спрощує страхування, паркування та майбутній продаж. Головне — не забувати про цивільну відповідальність: якщо хтось із родини їздить на вашому авто без належного страхування чи довіреності, проблеми ляжуть на власника.
Ризики та реалії, про які рідко говорять
Великий особистий автопарк — це не лише свобода, а й додаткові зобов’язання. Кожне авто потребує окремого поліса ОСЦПВ. Технічний контроль обов’язковий для комерційного транспорту та авто старше певного віку. У період воєнного стану інформація про кількість зареєстрованих транспортних засобів надходить до територіальних центрів комплектування — це може стати фактором при вирішенні питань про можливе залучення техніки для оборонних потреб, хоча сама реєстрація нових авто залишається доступною.
Якщо на власника відкрито виконавче провадження, пристави можуть звернути стягнення на будь-яке авто незалежно від їхньої кількості. Бізнес-використання кількох машин без статусу ФОП ризикує перекваліфікацією в підприємницьку діяльність з донарахуванням податків та штрафів. Місцеві правила паркування чи зони з обмеженим в’їздом теж нікуди не зникають.
Український авторинок продовжує змінюватися: зростає частка ввезених авто, з’являються нові моделі електрокарів, удосконалюються онлайн-сервіси. Правила реєстрації залишаються одними з найліберальніших у частині кількісних лімітів. Це дає простір для планування — чи то для великої родини, чи то для особистого хобі, чи то для запасного варіанту на непередбачувані часи. Кожне нове авто в гаражі — це не просто метал і колеса, а додаткова ступінь свободи пересування, яку держава не обмежує штучними стелями.