Ракета Х-59 – это советско-российская высокоточная авиационная крылатая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности. Разработанная в МКБ «Радуга», она поступила на вооружение в конце 1970-х — начале 1980-х годов до сих пор остается в строю в многочисленных модификациях. Основное предназначение - поражение наземных и надводных целей, прикрытых средствами ПВО, с расстояния, позволяющего носителю оставаться вне зоны поражения большинства зенитных комплексов средней дальности.
Семейство включает в себя базовую Х-59 с твердотопливным двигателем, модернизированную Х-59М с турбореактивным двигателем, противокорабельную Х-59МК и современную Х-59МК2 для поражения стационарных наземных объектов. Дальность варьируется от 40-45 км в ранних версиях до 285-290 км в новейших. Скорость дозвуковая – примерно 900–1050 км/ч. Боевая часть – от 148 кг в базовой модели до 320 кг проникающей или 283 кг кассетной в более поздних вариантах.
С 2022 модификации Х-59 активно применяют в войне против Украины. Их запускают преимущественно из Су-24М, Су-30, Су-34 и Су-35. Несмотря на относительно скромную дальность по сравнению с «Калибрами» или Х-101, ракета остается массовым средством из-за сочетания точности, стоимости и возможности запуска из тактической авиации.
Как появилась и развивалась ракета Х-59
Разработку начали в середине 1970-х годов в ответ на рост эффективности средств ПВО. Первые лётно-конструкторские испытания прошли в 1975–1977 годах. Государственные испытания завершились в 1979 году, а на вооружении комплекс в составе Су-24М, контейнера управления и двух ракет Х-59 приняли в 1980 году. Базовая версия получила название "Овод" и индекс НАТО AS-13 Kingbolt.
Конструкторы сначала ориентировались на телевизионно-командную наводку: оператор в кабине видел изображение с головки самонаведения и корректировал траекторию. Это давало высокую точность в ясную погоду, но ограничивало применение облаками, туманом или ночью. Двухступенчатый твердотопливный двигатель обеспечивал дальность около 40-45 км и скорость до 1050 км/ч.
В 1980-х появилась потребность в большей дальности и более мощной боевой части. Так родилась Х-59М (AS-18 Kazoo). Вместо второй ступени твердотопливного двигателя поставили турбореактивный, увеличили запас топлива и боевую часть до 320 кг. Дальность выросла до 115 км (в некоторых источниках указывают до 200 км для отдельных вариантов). Система наведения осталась телевизионно-командной, но появился радиовысотомер для более точного полета на малых высотах.
Следующим шагом стала противокорабельная Х-59МК с активной радиолокационной головкой самонаведения АРГС-59. Она могла работать в любую погоду и поражать надводные цели от катеров до эсминцев на расстоянии до 285 км. Наконец Х-59МК2 получила комбинированную систему: инерционную навигацию, спутниковую коррекцию (ГЛОНАСС/GPS) и оптико-электронную головку. Это позволило атаковать наземные стационарные объекты с известными координатами без постоянной связи с носителем и снизить высоту полета до 50-300 м.
Как работает наводка и двигатель: механизм без лишних сложностей
Базовая Х-59 использует телевизионно командную систему. После пуска ракета летит по инерции, а оператор через контейнер АПК-9 видит изображение местности из головки самонаведения и передает команды коррекции. Это требует прямой радиолинии и ясной погоды. Точность высокая — круговое возможное отклонение в пределах нескольких метров при идеальных условиях.
В Х-59М добавили радиовысотомер, позволяющий держать заданную высоту над рельефом. У Х-59МК активная радиолокационная головка самостоятельно ищет цель на конечном участке: для эсминца дальность обнаружения достигает около 25 км, для катера – 15 км. Ракета может выполнять маневры обхода и подходить к цели с разных ракурсов.
Х-59МК2 работает по принципу «выстрелил – забыл». Инерционная система ведет ракету большую часть пути, спутниковая коррекция уточняет координаты, а оптико-электронная головка на конечном участке сравнивает изображение местности с заложенным эталоном. Это позволяет поражать даже цели без радиолокационного или инфракрасного контраста. Высота полета 50–300 м затрудняет обнаружение радарами.
Двигатель в ранних версиях – двухступенчатый твердотопливный. У Х-59М и более поздних — комбинация стартового твердотопливного ускорителя и маршевого турбореактивного (или турбовентиляторного) двигателя типа 36МТ или 50АТ. Это обеспечивает экономичность и большую дальность. Скорость остается дозвуковой, что снижает тепловую заметность, но делает ракету уязвимой к современным средствам ПВО.
Модификации: сравнительная таблица ключевых характеристик
Разница между версиями существенна. Ниже – сводная таблица основных параметров на основе открытых технических данных.
| Модификация | Дальность, км | Стартовая масса, кг | Боевая часть, кг | Наведение | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Х-59 (базовая) | 40-45 | 760-790 | 148 (проникающая) | ТВ-командное | Только дневное применение, ясная погода |
| Х-59М | 115-200 | 930 | 320/280 (кассетная) | ТВ + радиовысотомер | Турбореактивный двигатель |
| Х-59МК | до 285 | до 930 | 320 (проникающая) | Активная РЛС АРГС-59 | Противокорабельная, всепогодная |
| Х-59МК2 | 285-290 | 770-900 | 320/283 (кассетная) | ИНС + спутник + оптико-электронная | Низкая высота 50-300 м, выстрелил - забыл |
Данные обобщены из открытых источников, в том числе технических описаний и военных справочников. Точные значения могут различаться в зависимости от конкретной партии и условий применения.
Носители - Су-24М, Су-17М (исторически), Су-30, Су-34, Су-35, Су-57. Экспортные варианты поставляли Индии, Китаю и другим странам.
Боевое применение и реальная эффективность
Первые боевые запуски современных модификаций фиксировали в Сирии. С 2022 года Х-59 стала одним из основных средств ударов по украинской инфраструктуре - зернохранилищах, портах, энергетических объектах, аэродромах. Запуски происходят из воздушного пространства над оккупированными территориями или Черного моря. Ракеты часто сочетают с дронами-камикадзе и ракетами других типов, чтобы перегрузить систему ПВО.
Точность современных версий позволяет поражать точечные цели. В то же время украинская противовоздушная оборона (Patriot, NASAMS, а также новые системы типа Vampire с ракетами APKWS) регулярно сбивает Х-59. В открытых отчетах за 2024–2025 годы эффективность перехвата отдельных волн достигала 70–90 % в зависимости от условий и насыщенности атаки. Некоторые модификации с телевизионной наводкой оказываются уязвимы к плохой погоде — дождю, туману или низкой облачности.
В нашей практике анализа открытых видеоматериалов мы неоднократно фиксировали случаи, когда Х-59 летела на малой высоте над рельефом, но все равно попадала в зону поражения современных комплексов из-за предполагаемой траектории и скорости дозвука.
Производство испытало влияние санкций. Дефицит электроники и комплектующих заставляет использовать старые запасы или искать обходные пути. Это влияет на количество и качество ракет, попадающих на фронт в 2025-2026 годах.
Распространенные мифы и ошибки по ракете Х-59
- Миф: Х-59 – сверхзвуковая ракета. Все серийные модификации дозвуковые. Скорость не превышает примерно 0,9 Маха. Сверхзвуковыми являются другие ракеты семейства (например, Х-31).
- Ошибка: все Х-59 одинаковы по дальности. Базовая версия - всего 40-45 км. Современная Х-59МК2 достигает почти 300 км. Путаница возникает из-за использования общего названия.
- Миф: ракета полностью автономна с момента запуска в любой версии. Ранние модели требуют постоянной связи с оператором. Лишь Х-59МК и особенно Х-59МК2 реализуют принцип «выстрел – забыл».
- Ошибка: Х-59 невозможно сбить. Дозвуковая скорость и полет на малой высоте усложняют перехват, но современные ЗРК и даже некоторые зенитные ракетные системы ближнего действия их успешно уничтожают.
- Миф: это дешевая массовая ракета. Стоимость современных модификаций оценивается в десятки миллионов рублей в единицу. Она дешевле стратегических крылатых ракет, но далеко не «бюджетная».
Эти ошибки часто появляются в публикациях, где смешивают характеристики разных модификаций или сравнивают Х-59 с совсем другими классами оружия.
Уязвимости и способы противодействия
Главные слабые места – дозвуковая скорость, зависимость части модификаций от погоды и возможность обнаружения на конечном участке. Низковысотный полет усложняет работу радаров, но современные системы с активным поиском и сетевоцентрическим обменом данными значительно повышают вероятность перехвата.
Эффективное противодействие включает:
- раннее обнаружение носителей и запусков;
- применение ЗРК средней и большой дальности;
- использование систем ближнего действия и даже модифицированных ракет класса «воздух-воздух» из наземных пусковых;
- радиоэлектронную борьбу против телевизионно командных каналов (для старых версий);
- маскировка и рассредоточение целей.
Для гражданской инфраструктуры критически важны остаются системы оповещения и укрытия, поскольку даже сбитая ракета может создавать опасность обломками.
Вопросы, которые чаще всего ищут
Какова максимальная дальность ракеты Х-59?
В современной модификации Х-59МК2 – до 285–290 км. Базовая версия имела всего 40-45 км.
Чем Х-59 отличается от Х-101 или «Калибра»?
Х-59 — тактическая авиационная ракета средней дальности, запускаемая с истребителей и бомбардировщиков фронтовой авиации. Х-101 и «Калибр» – стратегические крылатые ракеты большей дальности с другими носителями и более высокой стоимостью.
Можно ли применять Х-59 ночью и в плохую погоду?
Базовые версии с телевизионной наводкой – преимущественно днем и в ясную погоду. Х-59МК и Х-59МК2 обладают всепогодными возможностями благодаря радиолокационной или комбинированной системе.
С каких самолетов запускают эту ракету?
Основные носители - Су-24М, Су-30, Су-34, Су-35. Имеются данные о применении из Су-57.
Насколько точна ракета?
Круговое возможное отклонение современных модификаций составляет 3–5 метров при благоприятных условиях. Реальная точность зависит от качества разведданных, работы систем навигации и противодействия.
Ракета Х-59 прошла долгий путь от советского высокоточного оружия 1980-х годов до современных модификаций, летающих почти на 300 километров. Ее сила – в сочетании относительной компактности, возможности запуска с тактической авиации и достаточной точности для поражения важных объектов. Слабость – в дозвуковой скорости и зависимости от электронных систем, которые можно глушить или обманывать. Именно этот баланс определяет ее место в современных конфликтах и заставляет постоянно усовершенствовать как саму ракету, так и средства защиты от нее.