В 2026 году штраф за движение или остановку на полосе маршрутных транспортных средств в Украине составляет 680 гривен. Это административное взыскание по части 3 статьи 122 Кодекса об административных правонарушениях. Нарушения фиксируют как патрульные полицейские, так и камеры автоматической фото-видеофиксации, уже работающие в Киеве, Львове и других крупных городах.
Полоса, обозначенная знаками 5.8 или 5.11 и сплошной белой линией с надписью «А», кажется многим водителям соблазнительным «быстрым коридором» в пробках. Однако каждый такой заезд — это не только риск потерять почти семьсот гривен, но и реальное препятствие автобусам и троллейбусам, ежедневно перевозящим тысячи пассажиров. Правила здесь жесткие, но имеют четкие исключения, о которых следует знать каждому садящемуся за руль.
Почему автобусная полоса существует и как она работает
Выделенная полоса для общественного транспорта – это не просто линия на асфальте. Она создана, чтобы автобусы, троллейбусы и маршрутки могли двигаться с минимальными задержками даже в час пик. Когда частные автомобили занимают эту полосу, маршрутный транспорт начинает стоять в общем потоке, расписание сбивается, а пассажиры теряют время. В больших городах Украины такие полосы уже стали обычной частью дорожной инфраструктуры, особенно на центральных проспектах и подъездах к вокзалам.
Согласно пункту 17.1 ПДД, на дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной знаком 5.8 или 5.11, запрещаются движение и остановка других транспортных средств. Единственные исключения — такси, мопеды, мотоциклы (кроме имеющих боковой прицеп, мотоколяски или трехколесные), а также велосипедисты. Все остальные участники движения должны держаться в стороне.
Полоса может быть разделена сплошной линией разметки 1.2 вместе с надписью 1.27. В таких местах заезд строго воспрещен. Если линия прерывистая, появляются дополнительные возможности для маневров, о которых мы поговорим ниже.
Точный размер штрафа и почему иногда пишут 340 гривен
Базовый штраф за нарушение правил движения и остановки на полосе для маршрутных транспортных средств – 680 гривен. Именно такая сумма предусмотрена частью 3 статьи 122 КУоАП. Она включает непредоставление маршрутных транспортных средств и создание препятствий на их движении.
Иногда инспектор или камера квалифицируют нарушения иначе как невыполнение требований дорожных знаков и разметки по части 1 той же статьи. Тогда штраф уменьшается до 340 гривен. Разница зависит от того, как именно зафиксировано нарушение и как оно описано в постановлении. На практике чаще всего, особенно при автофиксации, применяют именно 680 гривен.
Не облагаемый налогом минимум доходов граждан, от которого числятся штрафы, остается на уровне 17 гривен. Потому 40 минимумов дают именно 680 гривен. Эта сумма не изменялась несколько лет и актуальна по состоянию на середину 2026 года.
| Нарушения | Статья КУоАП | Размер штрафа |
|---|---|---|
| Движение или остановка на полосе для маршрутных ТС | ст. 122 ч. 3 | 680 грн |
| Нарушение требований знаков и разметки (без помех) | ст. 122 ч. 1 | 340 грн |
| То же нарушение, что создало аварийную обстановку | ст. 122 ч. 4 | от 680 грн + возможное лишение прав |
Данные таблицы собраны на основе актуальных редакций Кодекса Украины об административных правонарушениях и разъяснениях патрульной полиции на 2026 год (источник: shtrafua.com, green-way.com.ua).
Кто имеет право ездить на автобусной полосе
Правила четко определяют круг счастливчиков. Маршрутные автобусы, троллейбусы, трамваи (где есть общая инфраструктура) – безусловные хозяева этой полосы. К ним подключаются лицензированные такси с включенным таксометром и соответствующим опознавательным знаком. Мопеды и мотоциклы без бокового прицепа также могут использовать полосу, как и велосипедисты.
Все остальные – легковые автомобили, грузовики, даже электромобили без специального статуса – остаются за границей. Даже если полоса пуста, а в соседней образовалась глухая пробка, заезд считается нарушением. Полиция неоднократно отмечала: пустая полоса не дает права на временное использование.
Когда заезд разрешен: важные исключения
Ситуации, когда водитель может кратковременно оказаться на автобусной полосе, есть. Если полоса разделена прерывистой линией разметки, разрешается:
- Выехать на нее для посадки или высадки пассажиров у правого края проезжей части.
- Выполнить поворот справа от этой полосы.
- Заехать на полосу при выезде на дорогу с прилегающей территории, если это необходимо для дальнейшего поворота.
При этом водитель обязан не создавать помех маршрутным транспортным средствам. То есть, если сзади приближается автобус — надо немедленно освободить полосу. Погрузка или разгрузка груза на такой полосе запрещена даже при прерывистой линии.
Еще один немаловажный момент: если полоса обозначена сплошной линией, ни один из этих маневров не разрешен. Сплошная линия – это абсолютный запрет, и камеры фиксируют ее сечение особенно охотно.
Как фиксируют нарушения в 2026 году
Патрульная полиция продолжает останавливать нарушителей «по старинке» — с оформлением протокола на месте. Однако все чаще штрафы приходят «с воздуха». Камеры системы Каскад и новые комплексы автоматической фиксации уже умеют распознавать движение по полосе для общественного транспорта. В Киеве такие камеры работают несколько лет, во Львове с 2025 две камеры дополнительно контролируют именно эти нарушения, а сеть расширяется и в других городах.
Постановление по автофиксации поступает владельцу автомобиля. Ответственность несет лицо, на которое зарегистрировано транспортное средство, даже если за рулем был кто-то другой. Это важный нюанс, который часто забывают, когда дают машину родственникам или друзьям.
Скидка 50% и порядок уплаты
Если нарушение зафиксировано в автоматическом режиме, в течение десяти банковских дней с момента получения постановления можно оплатить только половину суммы — 340 гривен вместо 680. Эта возможность предусмотрена статьей 300-1 КУоАП и работает исключительно для автоматической фиксации. Штрафы, выписанные инспектором с рук, скидки не имеют.
Оплатить можно через приложение «Действие», банковские сервисы, терминал или на сайте МВД. Главное – сделать это вовремя и сохранить квитанцию. По истечении десятидневного срока приходится платить полную сумму, а если затянуть еще дольше, могут начислить пеню и передать дело в исполнительную службу.
Типичные ошибки водителей
Чаще всего ошибка — «я только на минутку, автобуса нет». Камера не различает минутку и пять минут. Вторая распространенная ситуация – заезд на полосу, чтобы объехать ДТП или ремонт. Даже если дорога перекрыта, формально это все равно нарушение, хотя в суде иногда удается доказать крайнюю необходимость. Третья ошибка – считать, что такси может ездить полосой без лицензии. Неофициальные перевозчики получают штраф по общим основаниям. И, наконец, многие забывают, что велосипедисты имеют право быть на этой полосе, и пытаются их «вытеснить», создавая конфликт.
Как обжаловать постановление
Получили письмо со штрафом – не спешите платить, если считаете, что нарушения не было. У вас есть десять дней на подачу жалобы в орган, вынесший постановление, или сразу в суд. Самые сильные аргументы – видео с регистратора, фото разметки (если линия стерта или знак скрыт), показания пассажиров. Иногда помогает доказательство, что полоса не была должным образом отмечена или что камера зафиксировала автомобиль в момент разрешенного маневра.
Административное обжалование рассматривают быстро, судебное – дольше, но иногда дает лучший результат. Если постановление будет отменено, деньги вернут. Если нет, придется оплатить полную сумму плюс возможные судебные издержки.
Практические советы для ежедневной езды
Перед поездкой в незнакомый город следует проверить карту полос общественного транспорта. В Киеве, Харькове, Одессе и Львове их становится все больше. Навигаторы иногда предлагают маршрут именно этими полосами – не доверяйте слепо, лучше переключите режим «избегать выделенных полос».
Если все же оказались на полосе из-за объективных обстоятельств (авария впереди, внезапная потребность взорвать пассажира), включите аварийную сигнализацию и максимально быстро вернитесь в свой ряд. Это уменьшает риск конфликта с патрулем и повышает шансы на положительное разрешение дела при обжаловании.
Для владельцев такси и мотоциклов важно всегда иметь при себе документы, подтверждающие право использования полосы. Лицензия такси или техпаспорт мотоцикла могут оказаться решающими при остановке.
Автобусная полоса – это не враждебный коридор, а инструмент, который делает городское движение более предсказуемым. Когда большинство водителей соблюдают правила, автобусы ходят по расписанию, а пробки становятся короче. 680 гривен – это цена, которую можно и стоит не платить, просто оставаясь в своем ряду.